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贝氏体钢道岔简介U20Mn2SiCrNiMo(以下简称U20Mn)贝氏体钢,是我国研制的高耐磨高强韧高耐蚀性特种材料。2022年8月国铁集团颁布了标准:《U20Mn2SiCrNiMo贝氏体钢轨》(Q/CR913—2022) U20Mn贝氏体钢的抗拉强度、断后伸长率、冲击吸收功、钢轨表面硬度、断裂韧性、疲劳裂纹扩展速率、疲劳寿命等性能均优于珠光体材质钢轨。 采用U20Mn贝氏体钢制造的铁路道岔尖轨、基本轨、护轨、合金钢钢轨组合辙叉,其使用寿命是普通珠光体钢材质铁路道岔的2倍以上。 U20Mn钢轨化学成分中含有铬镍钼等元素可迅速形成表面钝化膜,在隧道、沿海等潮湿和盐雾环境下,具有很强的耐蚀性。 U20Mn贝氏体钢为低碳钢轨,具有优良的可焊接性能,在运行中出现局部伤损时,可以在线补焊,补焊后的性能指标与母体各项指标相近。 U20Mn贝氏体钢韧性高和裂纹扩展速率低,现场应用,从未发生脆断裂纹现象。被誉用户为“不断轨”,安全冗余大。 U20Mn贝氏体钢道岔产品性能经历了长达二十年的在线服役验证,产品涉及全路18个铁路局和地方铁路公司,已经广泛应用于提速线路、重载铁路、城市轨道交通等线路,其使用寿命、性价比、耐久性少维护具有明显优势;20Mn贝氏体钢道岔通过多次国家重大课题研究和服役验证,经历了30吨轴重万吨大列的服役验证,2022年国铁集团科信部组织对U20Mn贝氏体钢铁路道岔技术评审意见是:实现了新材料突破,道岔技术国际领先,具有良好的推广前景。 U20Mn贝氏体钢突破铁路轨道应用领域急需的高性能新型材料,符合《新材料产业政策》,道岔产品,节能降耗、清洁能源、低碳排放、循环再利用;是国铁集团重点推广产品。 2021年始,中国交通技术协会组织编制了《U20Mn2SiCrNiMo贝氏体钢铁路道岔技术条件》和《U20Mn2SiCrNiMo贝氏体钢轨技术条件》2个团体标准。2023年6月21日通过了报批稿专家评审,已经进入发布阶段。团体标准将支持向城市轨道交通、港口、企业
U20Mn钢轨 贝氏体钢组合辙叉 |